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サイドエアバッグ、カーテンエアバッグはかなり効果があり、これが標準装備されているプレミアムカーは、大きな事故でも軽症で済んで、装備されてない大衆車は頭打って死んだりする
今時はカローラにも標準で付いてるんがな
日本経済の長年の低迷と貧困化により、いまやカローラでさえ日本じゃプレミアムカーの部類になったけどな
客層の高齢化にあわせて古い車種がだんだん高くなってくのはまぁ許す新しい車種がどれも高いのはいかん。安い車も作れよ
安く作りたくても衝突安全基準は逸脱できないだろうなぁスズキ辺りの軽とかなら安いのあるとかも
スズキのアルトやダイハツのミライースなら一番下のグレードで予防安全ブレーキ付けて90万切ってたはず
スズキTwinとかトヨタiQとか、パーソナルユースに割り切ってすごく小さくすることで安くしたら結局売れなかった。
維持費が安くなるどころか高くなったりするんじゃ。メンテとか考えると、数が出ていない奴はダメ。
「いつかはクラウン」みたいに、スターレット→カローラ→コロナ→クラウンみたいに、客が上のランクの車に買い替えるってのじゃなかったのかな。なんか同じ名称でもどんどん大きくなるってのはなんか違う気がする。
前に弟が乗り継いでいたエスクードとか、育ちまくったからなあ。
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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常
サイド・カーテンエアバッグ (スコア:0)
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグはかなり効果があり、
これが標準装備されているプレミアムカーは、大きな事故でも軽症で済んで、
装備されてない大衆車は頭打って死んだりする
Re: (スコア:0)
今時はカローラにも標準で付いてるんがな
Re: (スコア:0)
日本経済の長年の低迷と貧困化により、いまやカローラでさえ日本じゃプレミアムカーの部類になったけどな
Re:サイド・カーテンエアバッグ (スコア:0)
客層の高齢化にあわせて古い車種がだんだん高くなってくのはまぁ許す
新しい車種がどれも高いのはいかん。安い車も作れよ
Re: (スコア:0)
安く作りたくても衝突安全基準は逸脱できないだろうなぁ
スズキ辺りの軽とかなら安いのあるとかも
Re: (スコア:0)
スズキのアルトやダイハツのミライースなら
一番下のグレードで予防安全ブレーキ付けて90万切ってたはず
Re: (スコア:0)
スズキTwinとかトヨタiQとか、パーソナルユースに割り切ってすごく小さくすることで安くしたら結局売れなかった。
Re: (スコア:0)
維持費が安くなるどころか高くなったりするんじゃ。
メンテとか考えると、数が出ていない奴はダメ。
Re: (スコア:0)
「いつかはクラウン」みたいに、スターレット→カローラ→コロナ→クラウンみたいに、
客が上のランクの車に買い替えるってのじゃなかったのかな。
なんか同じ名称でもどんどん大きくなるってのはなんか違う気がする。
前に弟が乗り継いでいたエスクードとか、育ちまくったからなあ。