JRが時刻表を電子化も、タブレットのパスワード忘れて見られず。運航に影響 82
ストーリー by nagazou
その指導でいいんだろうか 部門より
その指導でいいんだろうか 部門より
JR東日本は6月から運転士向けの時刻表を電子化し、タブレット端末に切り替えていたそうだ。ところが同社が21日に発表したところによると、福島県郡山市の水郡線の運転士が、業務用タブレットのパスワードを忘れて時刻表が見られなくなり、普通列車が最大23分遅れ、乗客約60人に影響が出るトラブルがあったという（福島民報、朝日新聞、iPhone Mania）。
福島民報の記事によると、この業務用タブレット端末は、端末の起動やアプリの利用に使うパスワードが複数あり、端末を起動するためのパスワードを運転士が失念してしまったことから起きたトラブルだそうだ。JR側は「パスワードを忘れないようにするなど指導を徹底する」としている。
福島民報の記事によると、この業務用タブレット端末は、端末の起動やアプリの利用に使うパスワードが複数あり、端末を起動するためのパスワードを運転士が失念してしまったことから起きたトラブルだそうだ。JR側は「パスワードを忘れないようにするなど指導を徹底する」としている。
日勤教育ふたたび？ (スコア:4, すばらしい洞察)
Re:日勤教育ふたたび？ (スコア:2)
電話で認証とパスワード聞くとかでよさそうだけどなぁ
電話で聞けるんだけど聞いたらパスワード全変更になるから迷惑で…とかなんか詰められることになるから…とかで電話できなかったんだったりして
ワンタイムパスワードでも行けるようにしてワンタイムは社員同士で認証すりゃ教えていいとか?
Re: (スコア:0)
昔の情報セキュリティアドミニストレータ試験のP部長を思い出した。
https://wakuwakustudyworld.co.jp/blog/archives/151/ [wakuwakustudyworld.co.jp]
Re:日勤教育ふたたび？ (スコア:2)
ふと、列車の時刻表がパスワード無しには見れない情報≒社外秘とか機密情報になってしまうのは、どんな事が起きた場合なんだろうか?? と云う馬鹿な発想が脳裏に……。
Re:日勤教育ふたたび？ (スコア:3)
ダイヤグラムは機密事項 [wikipedia.org]なのです。
Re:日勤教育ふたたび？ (スコア:2)
時刻表を見るのに使うタブレットの起動パスワードの話でしょ
時刻表を見るのにパスワードを要求するわけではない
時刻表にスコープするなら駅に印刷した奴置いとけよ、とかかな
Re: (スコア:0)
今まで何も忘れたことがない人に指導して欲しいものです
Re: (スコア:0)
> それよりも忘れることを前提にシステムを組むべきではないだろうか?
jreast2022にすれば忘れなさそう。
Re: (スコア:0)
jrnishinihon2022....あれ?通らないぞ??
Re: (スコア:0)
jrhigashinihon2022だったら通るのでは
時刻表なんか (スコア:2, 興味深い)
各車両の備え付けの機器で見られるようにすべきでは?
個人管理の端末がないと運行できないなんてシステムの設計ミスじゃないかと。
Re:時刻表なんか (スコア:1)
部署管理の端末と部署管理の鍵（USBなど）で良かろう。
Re: (スコア:0)
まあ、水郡線だしそんなに投資できないんだろう。（郡は郡山で水は水戸ね。県庁所在地を結ぶローカル線です）
Re: 時刻表なんか (スコア:1)
福島市民を敵に回すような発言を...
Re: (スコア:0)
福島市vs郡山市
https://chakuwiki.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B3%B6vs%E9%83%A1%E5%B1%B1 [chakuwiki.org]
Re: (スコア:0)
時刻表は割と細かく臨時修正（保線工事に伴う減速指示とか）入るので車両側に情報持たせると更新が大変かと。
時刻表なんて (スコア:2, 興味深い)
紙でいいんだよ。
Re: (スコア:0)
東海や西日本はまだ紙でやってるよ
ど忘れってのはたまにある。 (スコア:1)
で、ロック状態から回復させるのに手間取った、と。
パスワードをタブレットに書きます (スコア:0)
たいおー
Re: (スコア:0)
それだと盗まれた時困るだろ。運転台に書いておけばよい。
Re: (スコア:0)
車両が変わるとアウトでは？
Re: (スコア:0)
パスワードをjrjrjrにするとか、端末の管理IDと同じにするとか色々手はあるよねー
Re: (スコア:0)
みてみな、付箋(物理)がアップを始めたぜ。
タブレットだけに (スコア:0)
タブレット端末のパスワードを解除するためのタブレットを使ってはどうか
Re:タブレットだけに (スコア:1)
専用ケースに大きな輪っかをつけておくと取扱いに便利かもしれない
Re:タブレットだけに (スコア:2)
いつ頃まで使われてたんかなぁ
30年ぐらい前に見たのが最後な気がする
と思って調べてみたらまだあるんだな
動いてるもん変える理由もないか
Re:タブレットだけに (スコア:1)
でもパターンが〇△□とあと一個ぐらいしかないから、セキュリティ的にどうかと
そもそもパスワード必要？ (スコア:0)
いったい誰の目から時刻表を隠したいのだろうか？
Re:そもそもパスワード必要？ (スコア:2, 参考になる)
社員向けの時刻表は
15秒単位で一般に公開されてる時刻表より精度高かったり
非公開の事業用列車のダイヤが書かれていたりしてるので
原則社外秘扱い
Re:そもそもパスワード必要？ (スコア:1)
#4312554によると「東海や西日本はまだ紙でやってる」のに？
「普通列車が最大23分遅れ、乗客約60人に影響が出るトラブル」といったリスクを今後も冒し続ける程の秘密とはとても思えない。
Re: (スコア:0)
なるほど。
従来の紙の時刻表と同じ場所でしか使わないようにすれば、パスワード不要ですね。
Re: (スコア:0)
運転席を覗いたとき、特に隠してなかったけど社外秘扱いだったのか・・・
記憶にあるのは、停止と出発の時刻がかいてあり、駅ごとに停止時間がかなり違うんだと思った。
乗り換えのある駅ほど、停止時間が長いのかと思ったけど、そうでもない駅もあり、わかりませんでした。
ところで、駅の時刻表は、出発時刻？
Re:そもそもパスワード必要？ (スコア:2, 興味深い)
駅の時刻表は、出発時刻（厳密には列車が機動する時刻）の切り捨て。
駅員バイトやってたときの感覚では、9:00:00発は遅くとも8:59:15までに信号が切り替わり（レピーター点灯）、8:59:30あたりから発車ベルをなり始め、8:59:55以降辺りにドア締まり、9:00:04あたりに機動する感覚
法律上で早発はできないので、数秒〜十数秒程度は起動遅くなる
//9:00発車だからといって9時にドアが締まるわけではない
Re: (スコア:0)
別に時刻表だけが入っているタブレットではないんでしょう
メールとか使ってたらちゃんとパスワードかけないとダメでしょうし
生体認証 (スコア:0)
指紋とか虹彩じゃダメなんですかねえ？
Re: (スコア:0)
社員証で認証とかすれば、操作履歴も残せて一石二鳥な気がしますね。
Re: (スコア:0)
フツーにsuicaで認証すればよいのに。ねぇ？
Re: (スコア:0)
常にその端末個体を使うならそれでいいけど、仮にいくつもある端末をローテーションしているようだと登録作業がめんどくさそう
Re: (スコア:0)
Surfaceなら顔認証あるし
こっちの方がよかったかもしれんね
指静脈認証にしろよ (スコア:0)
現時点で、いちばん生体認証に向いてるのは、指静脈認証か手の甲の静脈認証でしょう
指静脈認証タブレットを作れよ
未だにパス暗記とかないわー (スコア:0)
社員所読み取りリーダーでもつけときゃいいのに
# 実際の運用を想定できない人がルール決める組織ではまま起こるよね
Re:未だにパス暗記とかないわー (スコア:2, 興味深い)
クロネコヤマトの場合は、名札のバーコードスキャンか、打刻用FeliCaカードのタッチで端末ロック解除できますね。
どちらも忘れると、ハンディターミナルで計上できなくなります。
駅の時計を削減して (スコア:0)
使い物にならないタブレットとシステム導入してたら意味ないね
金の使い方がおかしい
Re: (スコア:0)
あの売れ行き悪そうなイノベーション自販機を導入しちゃうぐらいだし。
イノベーション自販機Re: (スコア:0)
これ導入してから自販機50円ぐらい高くなってるしな。買ってる人見たことない。
支払いができなくて詐欺られるのもめんどくさいからニューデイズあればそっちで買っちゃう。
それより「運航」が気になる (スコア:0)
海列車はどっちだろう
Re:プロとして失格 (スコア:2, すばらしい洞察)
記憶で運行とか一番駄目なパターンだろ。
プロとして失格。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
いいけど、水郡線はまちがいなく廃線だね