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開いた括弧は必ず閉じる -- あるプログラマー
結局 人員教育で終わらすのかなあ (スコア:2, すばらしい洞察)
エラーには数種類あってこのエラーのときにはリセットしちゃいけないんですよ??
そんなのわかんないんですかバスの運転手は!!
・・・なんて全部運転手任せにするってのは、システムとしておかしくないか??
リセット不要(逆にリセットしちゃいけない)エラーのときはリセットスイッチを不能にしちゃえ。
Re:結局 人員教育で終わらすのかなあ (スコア:1)
乗車時と下車時の情報を対で持てば、こんな事は有り得ないと思うんでありますが
都会のバスというのは、大半が降りる時のみタッチする定額料金なんでありましょうか……
Re:結局 人員教育で終わらすのかなあ (スコア:2, 興味深い)
２３区のはずれに住んでいますが、この近辺のバスでの状況をレポートしましょう。
この付近のバスでは、区間に関わらず乗る時のみタッチの定額料金(210円)です。
ちなみに私はモバイルスイカを使用しているのですが、
事実、タッチしても読み取れないことが本当に頻繁にあり、
そのたびに運転手がリセット操作をして、もう一度タッチするように言われます。
精算に成功しても、券が出てくるわけでもなく、ゲートが開くわけでもないので、
何度もタッチすればその分繰り返し精算されてしまうわけです。
そのため、車内には「スイカやパスモをむやみに精算機に近づけないで下さい」という
おもしろおかしい掲示があったりします。
これは推測に過ぎませんが、
一回精算に成功した後、直後にもう一度精算しようとしてエラーになったケースや、
精算は完了しているけれども別のエラーになったケースがあるとすれば、
乗客も運転手も精算機の表示だけを見て精算の成否を判断している以上、
恐らくあたかも精算されていないかのように認識してしまうと思います。
そこで運転手が再タッチを指示し、乗客はそれに従うと、二重精算になるわけです。
私もこのニュースを見て慌ててモバイルスイカの履歴をチェックしましたが、
確かに同じ日に２回バスに乗っているような履歴がこの１ヶ月間に４回ほどありました。
ただ、疲れて帰りもバスに乗ったりすることもあるので、
そのあたりの記憶が曖昧で二重精算とは断言できない状況です。
モバイルスイカでしか対応できない方法ではありますが、
iD のように１回精算する毎にパスワードを入力するような機能があれば、
予期せぬ精算を端末側で防ぐことができるのに、と思います。
実際、コンビニで iD 精算する時もエラー率が異常に高い(２回に１回くらい)のですが、
パスワード認証機能があるので安心して使えています。
＃ 余談ですが、前に精算したのが子供だったせいか、
＃ 精算金額が半額になっているような幸運も時々あります。
Re: (スコア:0)
支払い時に，運転手にもう一度タッチするように指示される光景を非常によく目にします。自分が乗り合わせたときだけで，週に数回は見てますかね。運転手に促されて，2回目タッチをしたときに，カード残金が足りないエラー音が聞こえるのもしょっちゅうですね。
あのうちの何割ぐらいが二重取りされているのかなあ，とちょっと心配になります。
# 自分は，PASMOより割引率のよい「バス共通カード」を使っていますが…
（PASMOやSuicaでバスに乗ると年間4000円近く損！ [hatena.ne.jp]）
Re:結局 人員教育で終わらすのかなあ (スコア:2, 興味深い)
多摩地区では京王バス系と神奈川中央交通バスが混在して走っている区間があります。これが曲者。
京王：後乗り前降りで、乗車時にリーダーに通す（磁気バスカード、ICカードとも）→降車時に運賃支払機で引き落とし
神奈中：前乗り後降りで、乗車時に運転手に行き先を告げ、運転手が運賃をセットしたらカードリーダーに通して引き落とし
で、良くあるのが京王になれた人が神奈中バスに乗るときに行き先を告げず、あるいは運転手がセットする前にICカードをタッチしてしまうこと。この場合運賃支払機のデフォルト運賃としてセットされている「現在停留所から終点まで」の運賃が差し引かれます。こうなると払い戻しができないので運転手は回数券みたいな券で払い戻す羽目になります。
運転手もこんな機械さっさと直して欲しいといっているほどの馬鹿仕様ですが、導入後１年以上放置されています。
ICカード導入以前も、前払いか後払いかでまごつく人は結構いました。また神奈中でも区間によっては後払いの時もあり、一応バス前部に表示はされてはいますが、やはり分かりにくいですよね。
Re: (スコア:0)
わたしが普段使っている西武バスは、路線で違っているので大混乱。
「A発B経由X行き」と「A発B経由Y行き」の間でさえ異なっているため、
A～B間で乗る人はどちらが来るかそのときまで分かりません。
# おまけにダイヤなんて乱れまくりなので、ほんとに直前まで分からない
朝ラッシュ時は、「降りるとき払い方式」は終着駅で大混乱になるため、
わざとスルーする人もいます。乗車位置によっては、後から到着した
「乗るとき払い方式」の方が先に降りられることもザラ。
あと、前乗り
Re:結局 人員教育で終わらすのかなあ (スコア:1)
降りるときのみ始発から降車バス停までの料金精算ということで。
都会っていうよりも、始発は例のちっちゃい乗車券を取らないというのを
Pasmoでもきちんと再現しようとしたんでしょうね・・・